자차보험처리 잘하드만~ 뉴엑센트 삼성화재 자차보험처리

인천 남동구 간석동 소재 자차보험처리 전문 샤인카입니다. 그동안 올린 저희 포스팅 보면 아시겠지만 무턱대고 자차보험처리 추천하진 않아요. 상황에 따라 자차보험처리 추천하기도, 자비로 수리하는 걸 추천하기도 합니다. 물론 선택은 차주분이 하는 것이지만 가장 합리적인 방법 추천해 드립니다. 이번 작업은 뉴엑센트 삼성화재 자차보험처리입니다. 코너 돌다 전봇대에 부딪혀 조수석쪽 전체 손상됐다고 찾아오셨네요. 수리할 곳이 많아 자비로 수리하기엔 부담될 수밖에 없어요.

 

자차보험처리 가능한 수리업체 많은데 왜 저희를 선택했는지 여쭤보니 작업 전과정 오픈하는 거 보고 믿음 가서 오셨다네요. 작업 전 과정 공개하는 거 쉽지 않긴 하죠. 기본을 지켜 작업하기에 공개 못할 이유도 없어요. 믿고 맡겨주셔서 감사합니다. 입고 당시 상태와 자차보험처리 수리과정,결과물까지 다 보여드릴게요.

 

 

 

영상으로 보실수 있습니다.

 

 

 

입고한 뉴엑센트입니다. 입고 당시 상태부터 보여드릴게요.

 

 

앞범퍼 상태입니다. 신품으로 교체할 겁니다. 왜? 이전 사고 때 충격으로 양쪽 안개등이 부러진걸 피스로 박아놓으셨더라고요. 범퍼와 양쪽 안개등 전부 다 신품으로 교체할 겁니다. 이번 사고로 생긴 파손은 아니지만 구멍 뚫린 범퍼 그냥 도색만 할 순 없잖아요? 이건 보험사에도 인정하는 부분입니다. 보험수리에서는 이번에 생긴 흠집뿐만 아니라 해당 패널의 복원이 목적이기에 기존의 흠집까지 수리되는 겁니다.

 

 

앞휀다 찌그러짐입니다.

 

 

백미러 깨져서 신품으로 교체해야 합니다.

 

 

앞문과 뒷문 사이 만나는 부위의 손상입니다.

 

 

뒤휀다 쿼터패널도 찌그러짐이 심하네요.

 

 

뒷범퍼에도 작게 긁힌 흠집이 있는데요. 아무리 작은 흠집이라도 도색은 해당 패널 전체 들어가는 겁니다. 이때 기존의 흠집까지도 싹 수리하는 겁니다.

 

 

중고차 구입한 거라고 하는데 스테프에 부식이 심합니다.

 

 

살짝 툭 건드리니 퍼티가 통째로 떨어지네요. 부식은 수리를 해도 또 재발됩니다. 얼마만에 재발될지 미지수이구요. 원래 정석은 뒤휀다 쿼터패널 통채로 잘라서 교체해야 하겠지만 그렇게 되면 수리비용이 차량가액을 넘어가서 수리가 안됩니다. 판금도색으로 작업해야 합니다.

 

 

중간중간 노랗게 구멍이 보이지요? 찌그러짐 판금 할 때 스폿용접기 사용하지 않고 피스 박아서 잡아당겨 판금 해서 그래요. 일명 피스바리라고 부릅니다.

 

 

퍼티 두께가 보이죠? 아주 후덜덜합니다. 차를 조각해서 만들었네요. 찌그러짐 대충 판금 하니까 이렇게 퍼티가 두껍게 들어가는 겁니다. 수리과정 공개하지 않는 업체들이 대부분이죠? 작업과정 공개하지 않는 이상 차주는 내차가 어떻게 수리됐는지 알 길이 없어요.

 

 

운전석 뒷문과 뒤휀다에도 긁힘과 찌그러짐이 있는데요. 여긴 이번 사고와 무관한 예전 손상입니다. 즉, 접수한 자차보험으로 수리가 안됩니다. 간혹 자차보험 1건으로 그동안 생긴 모든 흠집 수리해 달라고 오시는 분들 있는데요. 보험사에서 해주지 않아요. 사고의 개연성이 있어야 진행이 가능합니다. 이번처럼 1번의 사고로 조수석쪽 전체가 손상된 경우 1건의 자차보험으로 수리가 되지만 운전석쪽 1판, 조수석쪽 1판 따로 난 사고인 경우 수리할 판수는 적더라도 사고의 계연성이 없어서 1건의 자차보험으로 처리 안됩니다.

 

뒷문,뒤휀다 자차보험 1건 더 추가접수해서 수리하든 자비로 수리해야 합니다. 자비로 수리하시라고 추천해드렸어요. 이미 접수한 자차보험처리로도 할증되는데 운전석쪽 1건 더 접수하면 건수에 대한 특별할증까지 붙어서 할증이 엄청 올라가거든요. 뒷문은 그냥 놔두고 심한 뒤휀다만 자비로 수리하기로 합니다.

 

 

 

뒤휀다 도색하면 찾으러 와서 차주분들은 A 만 뚫어지게 보는데요. 판금도색 여러 번 해서 차를 잘 아는 분들은 A 가 아닌 B 부분을 봅니다. 뒤휀다 쿼터패널은 차량 프레임이라서 끊어지는 부위가 없이 A필러까지 쭉 이어져 있습니다. 때문에 도색도 끊지 않고, A필러까지 전체 다 해줘야 하는데요. 대부분 다 B에서 칠을 끊습니다. A필러까지 전체도색하려면 지붕 따로 마스킹해야 하며 앞문,뒷문 열어서 안쪽도 따로 마스킹해야 하고 문 닫고 바깥쪽도 마스킹 또 해줘야 합니다. 즉, 자재도 시간도 더 걸립니다. 저희는 칠 끊지 않는 게 정석이기 때문에 힘들고 자재 더 들어도 A필러까지 전체 도색해 드립니다.

 

 

B에서 칠을 끊으면 이렇게 됩니다. 광이 죽어 있어 형광등이 비추는 모습이 흐리멍덩하죠? 손으로 쓱 만져보면 꺼끌거립니다. 칠 끊은 부위는 시간이 지나면 허물 벗듯 벗겨지기도 해요. B 부분만 보더라도 정석으로 제대로 수리했는지 편의상 끊었는지 알 수 있답니다. 뒤휀다 도색한 분들은 B 부분을 꼭 확인해 보세요.

 

 

보험사 보상과 직원에게 차량상태 확인시켜 주고 지불보증받으면 수리 들어갑니다. 보험수리는 수리업체 임의대로 수리할 수 없어요. 모든 비용을 보험사가 부담하기에 보험사 허락이 떨어져야 수리에 들어갈 수 있어요. 앞뒤 범퍼 탈착으로 작업은 시작됩니다.

 

 

 

찌그러진 부위 최대한 원형에 가깝게 판금 해줍니다. 판금 대충 하면 어떻게 되는지 위에서 보셨죠?

 

 

그라인더로 갈아내니 가관도 아니네요. 구멍이 슝슝 뚫려 있네요. 그냥 퍼티로 덮고 도색하면 얼마 못 가 부식 재발됩니다.

 

 

부식 재발 최대한 지연시키고자 철판 오려서 짜깁기 해드렸어요.

 

 

 

자비로 수리하는 운전석 뒤휀다 역시 판금 끝났어요.

 

 

 

 

 

판금이 끝나면 퍼티 바르고 갈아내고 바르고 갈아내면서 매끈한 면 잡아줍니다.

 

 

도착한 신품 앞범퍼입니다. 샌딩과 PP프라이머(접착증진제) 도색으로 도색 준비 끝났어요.

 

 

뒷범퍼 역시 모든 흠집 샌딩 후 서페 도색,샌딩으로 도색 준비 끝났어요.

 

 

 

수용성 베이스 도색 중입니다. 뿌리고 말리고 뿌리고 말리고 반복해 줍니다.

 

 

 

클리어코트까지 모든 도색이 끝났습니다. 범퍼 도색 끝났으니 차체 도색 들어갑니다.

 

 

 

서페 도색,샌딩으로 밑작업 다 끝나면 도색하는 부위 제외한 모든 부위 풀마스킹 해줍니다. 자재 아낀다고 풀마스킹 하지 않고 주변부만 마스킹하고 도색하면 도색 중 공중에 뜬 페인트 입자들이 내려앉아 멀쩡하던 유리나 다른 패널들이 거슬거리는 하자 생깁니다. 워낙 입자가 미세해서 육안으론 보이지 않지만 세차 후 타올로 물기 닦아보면 서걱거림 느낄 수 있어요.

 

 

도어캐치도 흠집이 있어서 도색 들어갈 겁니다.

 

 

 

 

수용성 베이스 도색 중입니다. 뿌리고 말리고 뿌리고 말리고 반복해 줍니다.

 

 

 

 

 

 

클리어코트 2회까지 모든 도색이 끝났습니다. 보시다시피 뒤휀다 도색 끊지 않고 본넷과 만나는 A필러까지 전체 도색 해드렸습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

세차까지 모든 작업이 끝난 상태 어떤가요? 자기부담금에 자비로 수리하는 뒤휀다까지 목돈 들어갔지만 새 차 됐다고 아주 좋아하시네요. 잘 타세요.

 

 

 

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