연식이 오래됐으면 자동차판금도색비용 싸다? 푸조 407 자동차외형복원

인천 남동구 간석동 소재 자동차판금도색 자동차외형복원 잘하는 샤인카입니다. 자동차는 출고와 동시에 가치가 떨어지는 감가가 시작됩니다. 해가 바뀌면서 차값은 계속 떨어지죠. 연식이 10년 이상 된 차주분들이 자동차판금도색 견적문의 하러 오면 보이는 특징이 하나 있습니다. 차주가 자동차외형복원 하고자 하는 부위 보여주면 전 상태 보고 자동차판금도색비용 말씀드립니다.

"연식이 오래되서 차값 얼마 안하는데 그돈 들여 수리하라고?"

이렇게 말씀하시면 그럼 제가 뭐라고 답을 드려야 할까요? 그냥 더 타다가 차를 바꾸시던가 아니면 돈이 들더라도 돈 들여 깔끔하게 수리하시던가 둘중 하나밖에 없어요. 솔직히 오래된 차들이 작업하긴 더 힘들어요. 볼트 같은 것들도 쩔어서 안풀리는 경우가 많거든요. 또 국산차와 수입차는 자동차판금도색비용이 차이가 납니다. 수입차는 보통 국산차의 1.5~2배 정도 비쌉니다.

이번 작업은 푸조407 2009년식 자동차판금도색 자동차외형복원입니다. 제 유튜브 보고 찾아오셨습니다. 숨기는거 없이 작업과정 공개하는것 보고 믿음 가서 찾아오셨다고 하시네요. 연식도 있고 한동안 관리 안해서 차량 상태가 좋지 않았어요. 관리 안하다보니 거의 전체가 찌그러지고 긁히고 흠집 투성이었습니다. 그렇다고 10년도 지난 차량 큰돈 들여서 전체도색 할순 없잖아요? 가장 눈에 거슬리는 부위만 고르라고 말씀드렸습니다. 양쪽 뒤휀다 쿼터패널과 조수석 스테프 로컬패널 총 3곳 고르시네요.

입고당시 손상상태와 상세한 자동차외형복원 과정,결과물까지 싹 다 보여드릴게요.

 

작업전후 차량상태 영상으로 볼수 있습니다.

 

 

 

푸조407 입니다. 컬러코드는 푸조의 대표적인 은색인 EZR 입니다. 수리할 부위들 볼까요?

 

 

 

운전석 뒤휀다 쿼터패널입니다. 찌그러지면서 긁혀서 쭈글쭈글합니다.

 

 

조수석 뒤휀다 쿼터패널 상태입니다.

 

 

범퍼랑 만나는 뒤휀다 엣지 부위가 무언가에 걸리면서 바깥쪽으로 꺽였네요. 뒷범퍼는 끊어지기도 했고 이거 말고도 손상된 곳이 많아 교체해야 합니다만 수입차는 부품값이 비싸서 그냥 타시기로 했습니다.

 

 

 

조수석 스테프 로컬패널 역시 후욱 찌그러졌습니다. 양쪽 뒤휀다,스테프 총 3판 자동차판금도색비용 110만원 입니다. 수입차라서 조금 많이 나왔네요.

 

 

푸조407 차량 스테프도 밋밋하지 않고 오돌도돌한 언더코팅이 도포되어 있네요. 찌그러진거 판금하고 퍼티 바르면 오돌도돌한 면이 사라지고 민짜로 바뀝니다. 그대로 도색해버리면 수리했다고 광고하는 꼴입니다. 오돌도돌하다 밋밋하게 변하면? 누가 보더라도 수리했구나 생각들잖아요? 때문에 도색하기전 언더코팅 도포한뒤 도색해야 수리한 흔적 줄일수 있어 퀄리티 올라갑니다.

 

 

뒤휀다 도색하면 찾으러 와서 차주분들은 A 만 뚫어지게 보는데요. 판금도색 여러번 해서 차를 잘 아는 분들은 A 가 아닌 B 부분을 봅니다. 뒤휀다 쿼터패널은 차량 프레임이라서 끊어지는 부위가 없이 A필러까지 쭉 이어져 있습니다. 때문에 도색도 끊지 않고, A필러까지 전체 다 해줘야 하는데요. 대부분 다 B 에서 칠을 끊습니다. A필러까지 전체도색하려면 지붕 따로 마스킹 해야 하며 앞문,뒷문 열어서 안쪽도 따로 마스킹 해야 하고 문 닫고 바깥쪽도 마스킹 또 해줘야 합니다. 즉, 자재도 시간도 더 걸립니다. 저희는 칠 끊지 않는게 정석이기 때문에 힘들고 자재 더 들어도 A필러까지 전체 도색해드립니다. 

 

 

B 에서 칠을 끊으면 이렇게 됩니다. 광이 죽어 있어 형광등이 비추는 모습이 흐리멍텅하죠? 손으로 슥 만져보면 꺼끌거립니다. 칠 끊은 부위는 시간이 지나면 허물벗듯 벗겨지기도 해요. B 부분만 보더라도 정석으로 제대로 수리했는지 편의상 끊었는지 알수 있답니다. 뒤휀다 도색한 분들은 B 부분을 꼭 확인해보세요.

 

 

운전석 뒷문 도어캐치인데요. 긁혀서 보기 흉합니다. 이 부위는 견적에 들어가지 않았고 차주분께 얘기하진 않았지만 제 눈에 거슬려서 서비스로 도색해드릴겁니다.

 

 

 

 

찌그러진 부위 그라인더로 구도막 박리하고 스폿용접기로 한땀한땀 찌그러진 부위들 펴주면서 판금해줍니다. 이후 다시 한번 그라인더로 표면 정리해주면 사진같은 결과물이 나옵니다.

 

 

 

판금이 끝나면 퍼티 발라서 매끈한 면 만들어줘야 합니다.

 

 

 

 

퍼티 바르고 건조되면 샌다기로 연마해주면서 면 잡아줍니다. 퍼티 공정은 1번에 끝나지 않으며 보통 2~3회 반복작업을 해줘야 매끈하게 나옵니다. 이후 서페도색 해줍니다.

 

 

라인 치고 언더코팅 도포해서 건조시켜 줍니다. 이후 도색을 해야 오돌도돌한 면 나와요.

 

 

 

도색하는 부위 제외한 모든 부위는 풀마스킹 해줍니다. 자재 아낀다고 풀마스킹 하지 않고 도색하면 도색중 공중에 뜬 페인트들이 내려앉아 거슬거리는 하자 생깁니다. 아주 입자가 미세하기에 눈으로는 보이지 않고 세차하고 타올로 물기 닦을때 알수 있어요. 부드럽게 닦이는게 아니라 서걱서걱거리는게 느껴집니다. 만일 그렇다면 도색업체에서 풀마스킹 하지 않고 도색해서 생긴 하자입니다.

 

 

 

 

 

 

도색이 모두 끝났습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

실내외 세차까지 마치고 출고 대기중입니다. 차주분 찾으러 와서 진짜 내차 맞냐고? 몇번이나 물어보네요. 110만원 이란 돈은 들었지만 아주 만족하신다고 하네요. 차는 차주가 애정 쏟은 만큼 상태는 얼마든지 달라집니다. 이제 관리하면서 타신다고 하네요. 

 

 

 

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