인천 남동구 간석동 소재 자차보험처리 전문 샤인카입니다. 이번 작업은 쏘렌토MQ4 한화손보 자차보험처리입니다. 소화전에 긁었다고 오셨는데 운전석 뒤휀다와 뒷범퍼 손상됐더라고요. 견적 알려드렸더니 자차보험처리 하신다네요. 일반수리 하든 자차보험처리 하든 차주분이 결정하시면 됩니다. 입고 당시 상태와 수리과정,결과물까지 다 보여드릴게요.
작업부위 : 뒤휀다,뒷범퍼
견 적 : 110만원(자기부담금 22만원)
작업시간 : 3일
작업전 상태
입고한 쏘렌토MQ4 입니다. 처음 보는 색상입니다. 그늘에서 보면 검정색으로 보이지만 브라운 색상입니다. 색상 컬러코드는 BE2 이며 풀네임은 에센스브라운 입니다. 손상부위 먼저 볼까요?
보시는 바와 같이 운전석 뒤휀다와 뒷범퍼 대미지 입었어요.
찌그러짐이 주유구 옆까지 퍼져 있어요. 화살표 부위 보면 꺾인 게 보이죠?
화살표 부위 보면 엣지 철판이 솟아 올라온 게 보이죠? 1cm 만 위로 손상됐다면 조금이라도 수월했을 텐데 하필 저 부위가 대미지 입어 판금 난이도가 올라갔네요. 바깥쪽 철판뿐만 아니라 보이지 않는 안쪽 부위까지 판금해야 합니다.
없는 차종들도 있지만 뒤휀다에 삼각유리 달린 차종들도 많아요. 삼각유리 있는 차종들은 탈거 후에 도색하고 도색이 끝나면 다시 장착해 주는 게 정석입니다. 정석으로 수리하고자 하면 유리 탈부착 공임이 추가됩니다. 보험수리는 정석을 지향하기에 정석대로 탈부착합니다. 유리업체 공임 보험사에서도 인정합니다. 유리업체 불러서 탈착하고 도색 후에 또 유리업체 불러서 장착하는데요. 유리업체 기다리기 귀찮아서 보험수리임에도 탈착 하지 않고 마스킹으로 싸고 도색하는 업체들도 있어요. 그럼 삼각유리 탈거하지 않았을 때 생기는 하자에 대해 알아볼까요?
보시다시피 철판과 삼각유리 테두리 고무가 여백이 없이 딱 달라붙어 있어요. 때문에 마스킹을 아무리 잘한다 하더라도 페인트가 묻을 수밖에 없습니다.
또 여백이 없는 만큼 샌딩이 구석구석까지 되질 못합니다. 때문에 처음 도색할 때는 페인트 묻는 걸로 끝나지만 여러 번 반복적으로 도색을 하게 되면 샌딩불량으로 사진처럼 칠이 떨어지게 됩니다.
뒤휀다 도색하면 찾으러 와서 차주분들은 A 만 뚫어지게 보는데요. 판금도색 여러 번 해서 차를 잘 아는 분들은 A 가 아닌 B 부분을 봅니다. 뒤휀다 쿼터패널은 차량 프레임이라서 끊어지는 부위가 없이 A필러까지 쭉 이어져 있습니다. 때문에 도색도 끊지 않고, A필러까지 전체 다 해줘야 하는데요. 대부분 다 B에서 칠을 끊습니다. A필러까지 전체도색하려면 지붕 따로 마스킹해야 하며 앞문,뒷문 열어서 안쪽도 따로 마스킹해야 하고 문 닫고 바깥쪽도 마스킹 또 해줘야 합니다. 즉, 자재도 시간도 더 걸립니다. 저희는 칠 끊지 않는 게 정석이기 때문에 힘들고 자재 더 들어도 A필러까지 전체 도색해 드립니다.
B에서 칠을 끊으면 이렇게 됩니다. 광이 죽어 있어 형광등이 비추는 모습이 흐리멍덩하죠? 손으로 쓱 만져보면 꺼끌거립니다. 칠 끊은 부위는 시간이 지나면 허물 벗듯 벗겨지기도 해요. B 부분만 보더라도 정석으로 제대로 수리했는지 편의상 끊었는지 알 수 있답니다. 뒤휀다 도색한 분들은 B 부분을 꼭 확인해 보세요.
뒷범퍼, 긁히면서 약간 변형이 왔네요.
범퍼 하단 무광 부위도 긁혔네요. 이건 신품으로 교체해야 합니다.
작업과정
범퍼 탈착하고 뒤휀다 안쪽 철판 잡아당겨 교정 중입니다.
안쪽 판금 끝나면 범퍼 다시 장착하고 휀다 엣지 라인 단차 확인해 가며 판금 해줍니다. 판금이 최대한 해줘야 퍼티가 얇게 들어갈 수 있어요. 판금 끝나면 다시 범퍼 탈착합니다.
찌그러진 부위 모두 바르게 판금 완료 됐습니다.
판금 끝나면 퍼티 바르고 갈아내서 매끈한 면 잡아줍니다.
범퍼 살짝 변형 왔기에 퍼티 얇게 한번 당겨 매끈하게 만들어줍니다.
서페 도색으로 밑작업 끝났습니다.
도색하는 뒤휀다 제외한 모든 부위 풀마스킹 해줍니다.
수용성 베이스 도색 중입니다.
도색이 모두 끝났습니다. 보는 바와 같이 칠 끊지 않고 A필러까지 전체 도색 했습니다. 열처리 후 범퍼 조립,장착합니다.
작업후 결과물
자차보험처리 모두 마친 결과물 어때요? 사고 이전의 모습으로 돌아왔다고 아주 좋아하시네요. 잘 타세요.
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