자차보험처리 방법? 할증? HG그랜져 악사손보 자차보험수리

인천 남동구 간석동 소재 자차보험처리 잘하는 샤인카입니다. 이번 작업은 HG그랜져 악사손보 자차보험처리 입니다. 제 유튜브에 숨기는거 없이 작업과정 상세히 공개하는거 보고 믿음 가서 수원시에서 인천까지 먼길 마다않고 찾아오셨네요. 오늘 포스팅에서는 자차보험처리에 대해 모든걸 자세히 설명드릴게요. 자차보험은 금전적으로 수리비 부담갈때 가입된 보험으로 수리하는걸 말합니다. 자차보험 사용시 자기부담금이 생기며 다음 보험 갱신할때 무조건 할증됩니다.

간혹 그동안 여기저기 생긴 흠집들 자차보험 1건으로 수리하고 싶다는 연락주시는 분들 계신데요. 죄송하지만 그렇게 안됩니다. 1번의 사고로 손상된 부분들만 1건의 자차보험으로 수리가 가능합니다. 예를 들어 가드레일에 부딪혀서 한쪽면 전체가 손상됐든 전복되서 차량 전체가 손상됐든 수리할 패널이 많아도 1번의 사고로 발생된 손상이기에 1건의 자차보험으로 처리가 가능하지만 앞범퍼,운전석 앞문,조수석 뒷문 이렇게 따로따로 난 사고로 인해 손상된 경우 수리할 패널수는 적지만 1번의 사고로 생긴 손상이 아니기에 1건의 자차보험으로 처리가 되지 않아요.  

왜 이런 말씀 드리는지 설명드릴게요. 보험수리는 모든 비용(부품,공임 등)을 보험사가 지불합니다. 따라서 보험사 직원이 차량 상태 확인후 지불보증 서줘야 비로서 작업에 들어갈수 있습니다.

도로에 떨어진 낙하물 피하려다가 가드레일에 부딪혔다고 하는데 조수석 전체가 손상됐네요. 앞범퍼부터 뒷범퍼까지 총6판이 손상됐고 앞범퍼,앞휀다,뒷범퍼는 손상이 심해 교체해야 하는 상황이었어요. 도색할 패널수도 많고 교체해야 하는 부품들도 있어서 수리비가 200만원을 훌쩍 넘어갑니다. 금전적으로 부담가기에 자차보험으로 수리 원하셨기에 자차보험 접수해서 진행했는데요. 보험사 보상과 직원이 차량상태 확인후 1번의 사고로 생긴 손상 아니라고 지불보증 거절하네요.

차주분과 연락해보니 앞범퍼,앞휀다,앞문은 가드레일에 부딪힌게 맞고 뒷문,뒤휀다,뒷범퍼는 주차하다 손상됐다고 하네요. 보험사가 1건의 자차보험으로 수리 거절했기에 방법은 둘 중 하나입니다. 앞쪽 3판 또는 뒷쪽 3판만 접수된 자차보험으로 수리하던지 1건 더 접수해서 한쪽면 전체를 자차보험 2건으로 수리하셔야 합니다.

1건과 2건은 다릅니다. 자기부담금은 큰 차이 나지 않지만 다음 보험 갱신할때 할증 부분에서 차이가 커요. 건수에 대한 특별할증이 추가로 붙기에 할증되는 금액이 차이가 납니다. 예를 들어 A는 1번 사고 나서 견적 300만원 나왔고 B는 2번 사고 나서 첫번째는 80만원,두번째는 100만원 나왔다면 둘중 어느 사람이 갱신할때 할증액이 클까요? 정답은 B 입니다. 보험사 지출은 적지만 건수에 대한 특별할증이 붙어서 B 가 더 마니 할증됩니다.

이런 점 차주분께 고지해드렸습니다. 할증 더 되더라도 이번에 수리할때 싹 고치고 싶다고 하시네요. 입고 당시 손상모습과 수리과정,결과물까지 다 보여드릴게요.

 

 

 

장대비 내림에도 불구하고 인천까지 아침 일찍 찾아온 HG그랜져입니다.

 

 

앞범퍼부터 뒷범퍼까지 데미지가 있어요. 자세히 보여드릴게요.

 

 

 

앞범퍼쪽에 데미지 입어서 밀려서 휀다 역시 꺽였습니다. 둘다 교체해야 합니다. 앞휀다가 밀리면서 앞문에 데였습니다. 문 열때마다 딱딱 소리납니다.

 

 

비 맞아서 앞문 찌그러짐 잘 안보이네요.

 

 

뒷문 끝단과 뒤휀다 타이어고리 하단부 역시 충격으로 찌그러졌습니다.

 

 

 

뒷범퍼 역시 충격으로 찢어지고 머플러팁도 안으로 밀려 들어갔습니다. 범퍼와 머플러팁 둘다 교체합니다.

 

 

없는 차종들도 있지만 뒤휀다에 삼각유리 달린 차종들도 많아요. 삼각유리 있는 차종들은 탈거후에 도색하고 도색이 끝나면 다시 장착해주는게 정석입니다. 그럼 삼각유리 탈거하지 않았을때 생기는 하자에 대해 알아볼까요?

 

 

보시다시피 철판과 삼각유리 테두리 고무가 여백이 없이 딱 달라붙어 있어요. 때문에 마스킹을 아무리 잘한다 하더라도 페인트가 묻을수 밖에 없습니다.

 

 

또 여백이 없는 만큼 샌딩이 구석구석까지 되질 못합니다. 때문에 처음 도색할때는 페인트 묻는걸로 끝나지만 여러번 반복적으로 도색을 하게되면 샌딩불량으로 사진처럼 칠이 떨어지게 됩니다

 

 

뒤휀다 도색하면 찾으러 와서 차주분들은 A 만 뚫어지게 보는데요. 판금도색 여러번 해서 차를 잘 아는 분들은 A 가 아닌 B 부분을 봅니다. 뒤휀다 쿼터패널은 차량 프레임이라서 끊어지는 부위가 없이 A필러까지 쭉 이어져 있습니다. 때문에 도색도 끊지 않고, A필러까지 전체 다 해줘야 하는데요. 대부분 다 B 에서 칠을 끊습니다. A필러까지 전체도색하려면 지붕 따로 마스킹 해야 하며 앞문,뒷문 열어서 안쪽도 따로 마스킹 해야 하고 문 닫고 바깥쪽도 마스킹 또 해줘야 합니다. 즉, 자재도 시간도 더 걸립니다. 저희는 칠 끊지 않는게 정석이기 때문에 힘들고 자재 더 들어도 A필러까지 전체 도색해드립니다. 

 

 

B 에서 칠을 끊으면 이렇게 됩니다. 광이 죽어 있어 형광등이 비추는 모습이 흐리멍텅하죠? 손으로 슥 만져보면 꺼끌거립니다. 칠 끊은 부위는 시간이 지나면 허물벗듯 벗겨지기도 해요. B 부분만 보더라도 정석으로 제대로 수리했는지 편의상 끊었는지 알수 있답니다. 뒤휀다 도색한 분들은 B 부분을 꼭 확인해보세요.

 

 

본넷인데요. 사고와 무관한 부위라서 2건의 자차보험처리이지만 보상부위가 아닙니다. 즉, 차주분 자비로 수리해야 합니다. 자차 2건의 대한 자기부담금에 본넷 도색까지 일반이라 차주분 부담이 만만치 않아요.

 

 

이전에 찌그러졌던걸 교체하지 않고 판금도색으로 수리한겁니다. 저희는 본넷 찌그러지면 판금 보다는 교체를 추천합니다. 부품값 부담간다고 교체하지 않고 판금도색하면 시간이 흘러 이런 결과물이 나옵니다. 속에서 녹이 올라와 이렇게 된건데요. 본넷은 차량 패널중 가장 가혹한 환경입니다. 햇빛 다이렉트로 받음과 더불어 엔진복사열까지 그래서 판금보다는 교체 추천하는겁니다. 교체를 추천해드렸으나 금전적 부담이 너무 크다고 다시 녹이 올라온다고 해도 그냥 판금도색으로 수리해달라고 하시네요.

 

 

타 업체에서 본넷 판금도색 했던 올란도 차량이 녹이 올라와 신품으로 본넷 교체한 영상입니다. 왜 저희가 판금도색 보다는 교체 추천하는지 알수 있는 영상이에요.

 

 

본넷 녹 올라온 부위 싹 갈아냈습니다. 다시 재발될거에요. 6개월만에 올라올지 1년만에 올라올지 알수는 없지만 100% 재발은 됩니다.

 

 

 

앞문,뒷문,뒤휀다 쿼터패널 찌그러짐도 판금이 모두 끝났습니다. 판금이 끝났으니 퍼티 바르고 갈아내서 매끈하게 만들어줍니다.

 

 

 

 

주문한 신품 앞휀다,앞범퍼,뒷범퍼 입니다.

 

 

 

앞문,뒷문,뒤휀다 서페 도색,전체 샌딩 끝나면 풀마스킹 해줍니다.

 

 

 

 

 

 

파샬 먼저 도색해줍니다.

 

 

 

앞문,뒷문,뒤휀다 역시 도색이 모두 끝났습니다. 뒤휀다 도색할때 보시다시피 끊지 않고 A필러까지 전체도색 해드렸습니다. 열처리 후 범퍼와 앞휀다 조립해서 장착합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

세차까지 끝난 HG그랜져 어때요? 차주분 찾으러 와서 보시더니 큰돈 들어갔지만 새차 됐다고 아주 좋아하시네요. 잘 타세요.

 

 

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